JuridischForum.be

Vanaf 1 April 2016 (of ze zijn heel vroeg met hun vis) moeten alle vrachtwagens in België uitgerust zijn met een km-teller.

Ik zit niet in de branche maar volgens mij zijn er toch meer nadelen aan dan voordelen.

Wat zien jullie hier positief aan en negatief?

positief:
- voor kleinere bedrijven met klanten in de buurt
-.... (moet al beginnen denken nu)

negatief:
- grote bedrijven naar het buitenland?
- rijtijden kunnen onmiddellijk gedetecteerd worden & beboet
- alles zal duurder worden (km vergoeding zal in mijn ogen voor veel bedrijven duurder uitkomen, rekent dat door aan hun klant, die op zijn beurt ook zal moeten opslaan & de eindgebruiker mag hier dan het meest voor opdraaien.
- wat als alle transport bedrijven een weekje het werkt neer leggen? lege rekken in de winkels, geen brood meer, dieselpompen allemaal leeg,....

Een km-teller is toch al heel lang verplicht? Volgens mij bedoel je iets anders...

begrijp ook niet wat bedoeld wordt....maar bij 'negatief' een opmerking over onmiddellijke mogelijkheid tot controle van rijtijden....da's toch maar niet meer dan normaal zeker?! Er zou 10 keer meer op moeten gecontroleerd worden, samen met controles op overlading.

Als alle transportbedrijven een weekje het werk neerleggen...dan zullen er veel in faling gaan. En daarna draait de wereld verder.

"rijtijden kunnen onmiddellijk gedetecteerd worden & beboet". Google eens op tachograaf.
"- wat als alle transport bedrijven een weekje het werkt neer leggen? lege rekken in de winkels, geen brood meer, dieselpompen allemaal leeg,...." Vroeger wel ja, nu vragen ze het faillisement aan en heropenen ze een 'kantoor" (in werkelijkheid een postbus) in Polen of Roemenië en werken ze van daaruit verder.

Wetten zijn nutteloos als je niet controleert, daarom lijkt dit mij een goede zaak. Net zoals ik voor de zwarte kassa in de horeca ben, de schurken moeten eruit!

waarschijnlijk heeft de OP het over de kilometerheffing.
http://www.viapass.be/" onclick="window.open(this.href);return false;

positief:
- voor kleinere bedrijven met klanten in de buurt
-.... (moet al beginnen denken nu)

-bedrijven betalen per km, niet meer een forfaitair bedrag, nutteloos (leeg) rondrijden wordt dus ontmoedigd.
- controle op buitenlandse chauffeurs zonder teller wordt gemakkelijker ivm het forfaitaire eurovignet

negatief:
1)- grote bedrijven naar het buitenland?
2)- rijtijden kunnen onmiddellijk gedetecteerd worden & beboet
3)- alles zal duurder worden (km vergoeding zal in mijn ogen voor veel bedrijven duurder uitkomen, rekent dat door aan hun klant, die op zijn beurt ook zal moeten opslaan & de eindgebruiker mag hier dan het meest voor opdraaien.
4)- wat als alle transport bedrijven een weekje het werkt neer leggen? lege rekken in de winkels, geen brood meer, dieselpompen allemaal leeg,....

1) in het buitenland heeft men dezelfde plannen/realisaties
2) en waarom zou dat negatief zijn?
3) hangt af van tarieven
4) wat als alle banken een weekje het werk neer leggen? Wat als alle ziekenhuizen het werk neerleggen? ...

Wetten zijn nutteloos als je niet controleert, daarom lijkt dit mij een goede zaak. Net zoals ik voor de zwarte kassa in de horeca ben, de schurken moeten eruit!

Je bedoelt ws de witte kassa voor de horeca.

Wetten zijn nutteloos als je niet controleert, daarom lijkt dit mij een goede zaak. Net zoals ik voor de zwarte kassa in de horeca ben, de schurken moeten eruit!

Dan eten we alleen nog maar dame blanche.

witte kassa, tegen zwartwerk uiteraard

Dubbel betalen, wegentaks en een kilometervergoeding.

wegentaks zou wegvallen voor vrachtwagens, voor zover ik op de hoogte ben.

Dat was al van in den beginnen ook de bedoeling. Het zou voor de gemiddelde weggebruiker niet meer mogen kosten

De transportsector zal haar extra kosten doorrekenen aan haar klanten. Consumenten die gemiddeld gezien meer beroep doen op producten die van ver komen zullen de rekening betalen. In principe dus een milieuvriendelijke en filebeperkende heffing, ik heb er in elk geval niks op tegen.

België is een belangrijk transitland waar vrachtverkeer doorheen rijdt zonder dat er een Belgische economische partij betrokken is. Het is vooral die extra opbrengst waar op geaasd wordt.