Gebruikte argumenten zijn: - 5 keer op rij goedgekeurd, sinds eerste keuring. Daar had ik bewijzen van. - de huidige wetgeving niet van toepassing kan zijn op dit type voertuig. Ladder chassis, modulair systeem, geen unibody, ... - geen las en slijpwerken uitgevoerd en dat voor dit type voertuig het...
Korte update.
Na een grondig gedocumenteerd bezwaarschrift is de wagen aanvaard en goedgekeurd voor verkoop zoals hij was aangeboden.
Dossier van de wagen is aangepast zodat toekomstige eigenaars hier geen probleem meer mee kunnen hebben.
Aanpassing is het origineel gevezen dak, vervangen door een hefdak Is die aanpassing dan niet aan- of doorgegeven bij keuring voor eerste inverkeerstelling :?: Want zoiets had toen al gekeurd moeten worden ... Ook dat is punt van discussie. De aanpassing was geen structurele aanpassing, geen las of...
Zelfs als men zou oordelen dat het keuringscentrum een fout beging door dit vroeger niet te zien, wat is uw schade? Als ze dit vroeger gezien hadden had u de wagen ook niet kunnen verkopen als COC. klopt, maar dan had ik de wagen ook niet te koop aangeboden zoals hij nu gekeurd is. Mijn schade is d...
Kan je ev wat specifieker zijn over de aanpassingen ? Misschien is een individuele homologatie een optie (zoals voor zelfbouwcampers mits de invoerder een technisch OK attest geeft en alle regeltjes gerespecteerd worden) Aanpassing is het origineel gevezen dak, vervangen door een hefdak, waarbij de...
Hallo allen, daar ik niet weet waar deze thuis hoort plaats ik hem hier even. Zonder momenteel in detail te willen treden schets ik hier even de situatie: In 2015 koop ik een nieuw voertuig type N1 lichte vracht (bwj 2015) met een bepaald doel. Voor dit doel moeten er bepaalde zaken aangepast worden...
Deze situatie doet zich regelmatig voor en vraag me af wie hier voorrang moet verlenen.
De afstand tussen de geparkeerde wagen P en de versmalling bedraagt ongeveer 9m.